Romy’s Motorräder – Portmann’s Homepage

BMW R1200 GS

Nach ausgiebiger Probefahrt mit der neuen GS und der Tatsache, dass inzwischen die Einführungsfehler behoben wurden, habe ich mich schweren Herzens von der Triumph Explorer getrennt und wieder eine GS gekauft. Die BMW ist leichter, tiefer und das Gepäcksystem für mich sympatischer, da ich die Alu Koffer der GSA montieren lassen konnte.

Triumph Tiger Explorer 1200

Die Triumph ist extrem schwer, merkt man aber nicht, solange sie rollt. Der Dreizylinder ist einfach ein Traum.

BMW R1150 GS Adventure

Nach nur 12’000 Km habe ich die R1200GS wieder verkauft. Sie war zwar leichter aber eben auch mit vielen Mängeln behaftet. Irgendwie hat der Spass gefehlt. Glücklicherweise konnte ich noch eine fast neue R1150GSA erwerben. Mit kleinem Tank, tiefer Sitzbank und mittels Wilbers Federbeinen kurzgelegt, passte auch diese wieder zu meiner Grösse

BMW XChallenge 650

Jetzt ist die Zeit der Enduros vorbei, nach einem Unterarmbruch im Gelände und den etwas eindrücklichen Erfahrungen im französischen Spital in Narbonne mag Romy nicht mehr.

Die KTM hatte viel Spass gemacht, aber wirklich nur im Gelände, ausserdem war sie nicht pflegearm. Also haben wir uns für eine BMW XChallenge entschieden, auch aus praktischen Gründen: das gleiche Modell für beide erspart einen Haufen unterschiedlicher Ersatzteile mitzuschleppen. Mit der 650er kann man auch mal eine Strassenetappe fahren. Vor allem in der Wüste versprechen wir uns von der BMW Vorteile. Im Kopf sitzt immer noch Marokko und Namibia.

Meine musste natürlich etwas tiefer gelegt werden:

Tiefe Sitzbank geordert
Gabel durchgestossen
Luftfederung entsprechend eingestellt

So reichen auch meine kurzen Treter auf den Boden.

Wie das aussieht ist auf den beiden Bildern rechts gut zu erkennen.

KTM EXC 400

Kein Kompromiss mehr für das Gelände fahren. Jetzt wollte ich es wissen. Diese KTM wurde optimal auf mich angepasst. Sattel ausgenommen, Federn getauscht, Dämpfer Stange gekürzt und die Gabel durchgeschoben. Einen veritablen Unterarm Bruch hatte ich mit ihr erlebt und wenig Freude in einem Spital in Südfrankreich. Im September 2007 musste sie dann einer BMW G650 Xchallenge weichen.

BMW R1200 GS

Eine R1200 GS als Nachfolger der 1150er. Nicht ganz so wertig, nicht ganz so schwer, schneller dafür nicht so viel Dampf aus tiefen Touren. Das Motorrad hat etwas. Ich komme leichter auf den Boden, habe in der Zwischenzeit einige Modifikationen vorgenommen:

Sitzbank von Touratech, Sturzbügel TT, Federbeine von Wilbers mit 2cm Tieferlegung. Haupt- und Seitenständer gekürzt, BOS Auspuff montiert.

Suzuki GSX 750 F

Endlich der gewünschte Vierzylinder. Ist etwas klobig, unhandlich und hat auch nicht den Druck meiner Vorstellungen. Abflug nach Abdrängen durch einen PW Fahrer führt zu Totalschaden. Reicht gerade noch für den Export. Als Ersatz wird eine Suzuki Bandit bestellt. (Nie mehr ohne Schutzkleidung, hätte mir das offene Knie ersparen können!)

KTM LC2

Voll überreden lassen: Du brauchst was vernünftiges, etwas mit höherer Lenkstange usw. usw. Und ich Trottel kauf auch noch sowas. Ging nicht halb so geil wie die RG. Hat aber irgendwie auch Spass gemacht. Nur ich sehnte den Moment herbei wenn dann die zwei Jahre um wären und ich auf ein richtiges Motorrad steigen darf.

Ach so ja, Bilder is nix, habe nur noch das da.

Kein wirklich schlechtes Motorrad. Habe es einfach nur mit Mühe auf den Ständer gebracht. Der original nachträglich montierte Seitenständer verabschiedete sich inkl. Befestigung nach kurzer Zeit. Wenn man den Blümchen am Wegesrand beim Wachsen zuschauen will, genau das richtige.